Lançamento 2010!!!

Este é o novo Opala Stock (ou Pro-Mod Atualmente) de Fernando Leme. Deve fazer a tão esperada estreia na SPID em Itatiba. Antigamento branco e agora azul no mesmo tom do Opala 74 da extinta categoria HOT o carro ficou show de bola!!!!!

Frustração no Festival ECPA 2010

Domingo, dia 31/01/10, acordo cedo e parti pra 1ª prova de arrancada oficial do ano, o V Festival ECPA de Arrancada. Saí de casa todo animado com a possibilidade de ver muitos carros acelerando ja que a ultima prova foi em 15 de Dezembro passado mas o que eu vi foi pouquissimos carros na pista, sem contar o publico que era proporcional ao numero de carros, merreca. Até categorias que sempre tem um numero expressivo de carros como as DT-B/A tinham poucos carros.
Cheguei no ECPA por volta de 11:30 da manhã, bem tarde para o meu padrão que é chegar no maximo as 10hrs e ja estava no fim da 1ª bateria do dia. Pensei, bom, "meio-dia" e ta acabando é porque tem muitos carros. Para minha infelicidade, me enganei. A pior parte foi ouvir minha "patroa" dizendo - Eu falei que ia ta uma merda, eu falei - , frustrante.
Sai de lá as 14:45 quando estava iniciando a 3ª bateria do dia, após as puxadas das categorias D.O (Dianteira Original) e T.O (Traseira Original) que eram as unicas categorias que até aquele momento estavam "de certa forma" emocionantes com as quebras de recordes da DO pelo Samuel "Samuka" da Saúva Preparações e da TO por Luiz Bonacorso que junto com Celso Camargo protagonizaram as melhores puxadas do domingo.
Eu deveria ter imaginado que teria poucos carros devido as mudanças no regulamento que, como escrevi da ultima vez, ouve mudanças técnicas em algumas categorias, criação da Extreme 10,5 e até então a extinção da Desafio (que na minha opinião foi uma das melhores coisa realizadas). Tem muita gente reformulando seus carros para se adequar ao regulamento. Outro fator que pode e deve também ser o principal motivo é a tão esperada inauguração da pista de Itatiba - SPID que deve acontecer somente em Junho com a 3ª etapa do Campeonato Brasileiro de Arrancada, campeonato este realizado exclusivamente nas pistas do AIC/Velopark/SPID, nesta ordem.
Posso estar enganado mas acho que após a inauguração da SPID o ECPA vai receber constantemente o mesmo numero de carros/publico deste fim de semana em suas provas de arrancada. Uma idéia seria realizar periodicamente arrancadas com eliminatorias (perdeu sai fora) como acontece em Interlagos (até o ano passado era um sucesso mas ja virou bagunça de novo) no periodo noturno pra amenizar o calor intenso de Piracicaba, cidade esta que parece estar mais proxima do sol, ta doido kkkkkkk.....
Pra salvar o domingo, vitoria do Timão sobre a porcada e ainda a liderança do campeonato paulista..........

"Briga" no regulamento

Depois da publicação do tão esperado regulamento da arrancada 2010 (regulamento oficial, redigido pela CBA) começaram as discussões em foruns como o do site www.hotcampinas.com sobre diversos assuntos como modificações em categorias, exclusão de algumas e a criação da tão expeculada Extreme 10,5 (XTM) que é basicamente uma Stock (tudo livre, inclusive chassi tubular) com pneus de no maximo 10,5" de largura, mas o que mais se fala é sobre a proibição do Nitrometano como combustivel, isso sim gera discuções de todas as formas possiveis, uns a favor e outros contra o combustivel por causa dos custos e por ai vai.
O que ninguem entende é que Arrancada é esporte de elite, quem corre não ganha nada por isso, é uma especie de Hobby e não vai ser a proibição ao nitrometano que vai baixar os custos da categoria. O mesmo cara que usa nitrometano (também conhecido como Toddy no meio arrancada kkk) vai gastar mais $ pra comprar peças novas ou mesmo mudar de carro por causa da mecanica mais forte ou coisa do tipo. Tem muitas alternativas pra elevar a potencia do carro sem precisar do Toddy. O Kadett da Cotton Racing por exemplo, hoje usa motor GM 16V derivado do Vectra e amanhã pode usar o tão sonhado Ecotec da Captiva (tbm 16V) que tem tecnologia de sobra la fora onde esses motores chegam a 1500cv brincando com turbo.
Fica meio estranho também uma categoria chamada Força Livre (dianteira ou traseira) que pode se usar tudo, blower/turbo/nitro/motores diferentes em marca e modelo e não pode usar o Toddinho. Chega até a ser comico, deveria se chamar Força Limitada então kkkkkk...
Na minha opinião, deve liberar o Nitrometano, usa quem quer. Um cara que gasta mais de 30 mil reais (inicial) pra montar um Golzinho pra DO (Dianteira original) dizer q não pode comprar nitrometano chega a ser piada né......

Queria um desse pra mim!!!!!

Como chego em casa e fico fuçando na net, tava passando pelo site www.hotcampinas.com e vi um topico interessante, abri e dei de cara com um video de um Kart com motor de Opala 6 cilindros. Projeto muito louco com direito a módulo MSD 6AL preso na carcaça do cambio. Segue o link pra vcs verem: http://www.youtube.com/watch?v=3CQfom3ceCk

Começa 2010

Finalmente vai começar o ano de 2010 para categoria Arrancada com o 5º Festival ECPA de Arrancada que acontecerá nos dias 30 e 31 de Janeiro. Espero que o numero de carros seja grande ja que é a 1ª prova do ano, quase 2 meses após o encerramento no 16º Festival Brasileiro em Curitiba em Dezembro passado. Domingo, dia 31 estarei por lá pra matar as saudades!!!

Revolucionando a Arrancada

Esse é o Honda New Civic SI do piloto Everton-ET (do Gol DT-B Acima) do RS. Esse carro irá competir na categoria Dianteira Turbo-A (DT-A) e irá revolucionar a categoria que 99,9% dos carros é VW Gol. Fico imaginando o que um carro desse porte pode andar nos 402 mts com tudo o que tem de peças e tecnologia desenvolvida pra ele "la fora". Segundo o proprio ET, esse Turbo-A servirá de "molde" pra quem sabe um futuro Força Livre Dianteira.
Vale lembrar que um outro New Civic esta em construção pelo piloto Rodrigo Signoretti ja pela categoria FLD. Imaginem esses 2 carros competindo com o Vectra do Caca, Gol do Sapinho, Saveiro do Javier e por aí vai, não vejo a hora kkkkk....

Olá, estou voltando a escrever aki no blog e o assunto é o preço do alcool combustivel. Ainda não acredito q alguem consiga imaginar q abastacendo o carro com alcool hj em dia ainda vale a pena. Com preço do alcool passando dos 1,65 (ja ví por 1,79) em quase todos os postos de combustiveis onde passo (geralmente Indaiatuba/Valinhos/Itatiba/Itupeva/Jundiai e em Campinas onde moro não vale a pena, é só fazer contas rapidas, não precisa ter muita inteligencia pra perceber isso. A grosso modo, pro alcool igualar a gasolina em valor gasto por km rodado, o preço do alcool teria q ser de pelo menos 1,44 e está bem longe disso né. Tirando por base o meu carro de trabalho, um Fiat Fiorino Flex ano 2010 com 40000km rodados até agora, a gasolina é muito mais vantajoso a pelo menos 1 mes quando o alcool ainda estava na casa de 1,44.

Dividindo o valor do litro do combustivel pela media de consumo do seu carro vc vera q é absurdo ainda abastecer com o combustivel renovavel. Vamos as contas: Minha Fiorino anda na média 8km com 1 litro de alcool certo, então vamos lá, $1,65/8 = $0,206 por km, q é o preço q eu pago por rodar 1 km. Já na gasolina o carro faz a média de 13km com 1 litro então temos $2,35/13 = $0,18 por km. Essa economia de 0,02 centavos por km pode parecer irrisória mas como eu rodo em média 200km/dia são $4,00 de economia diaria ou $104,00 no mes baseando-me somente nos dias trabalhados. Se eu tivesse GNV no carro a economia seria ainda maior. Um fiorino de um companheiro de trabalho faz media de 13km/metro de GNV ao custo de 1,69 o metro. 1,69/13 = 0,13 centavos por km q comparados aos 0,20 da gasolina são 0,07 centavos economizados a cada km rodado. A economia mensal seria de aproximadamente 182,00 caso ele rodasse o mesmo q eu, 200km/dia. O pior é pensar q o povo brasileiro aceita tudo isso numa boa. É só o povão parar de abastecer com alcool q o preço cai. Enquanto isso não acontece, vou abastecendo com gasolina mesmo, fazer oq né........