1 semana antes do carnaval, desci pra Ubatuba com o Omega pra passar o fim de semana. O carro ficou parado 1 ano e meio entre chacara e casa da sogra, depois rodei um tempinho (bem pouco) e ficou parado de novo. Resolvi botar a barca pra rodar pra ver no que dava.
Troquei 2 pneus e levei pra consertar o ar condicionado que havia parado de funcionar. Ok, tudo beleza, vamos pra praia.
Logo na saida pensei "to ferrado no combustivel". Parei no posto e soltei a palavra COMPLETA de alcool pra mim. O frentista abismado falou "beleza" com um sorriso sarcastico no rosto. $117 e vamo que vamo. Cheguei la, andei pra caramba e pra voltar completei de novo, mais $109. Pelo carro que é foi bem até demais ja que o consumo antes de eu encostar o carro era de no maximo 4,5km/l de alcool. Na media da viagem deu 6,2km/l. Fiquei impressionado.
Estou esperando terminar de quitar o GNV da Hoggar pra mandar instalar no Omega pra assim poder rodar nos fins de semana, afinal, carro beberrão com filho pequeno em casa definitivamente não combinam né.
Vender o carro??? JAMAISSSSS............
terça-feira, 6 de março de 2012
quarta-feira, 15 de fevereiro de 2012
GNV consumo
Ressucitando o tópico.
Bom, minha esperiencia com o kit 5a geração não está sendo boa se comparado ao kit comum. O consumo até hoje não chegou perto do kit aspirado e ainda tem o agravante de consumir a gasolina do tanque. Como trabalho com entregas porta a porta, mal da tempo pra engatar a 3a marcha e tenho que parar pra fazer outra entrega, sendo assim, em dias de baú lotado, são de 80 a 90 entregas diarias ou 80/90 partidas no motor.
Meu kit muda pra gnv com 20 segundos após a partida e dependendo do caso rodo mais na gasolina que no gnv. No kit aspirado acelerava primeira a 3000rpm e mudava pra gnv.
Vamos aos numeros:
Kit aspirado = 400km com 25m3 de gnv = $0,081 por km
kit 5a geração - injetado = 375km com os 25m3 = $0,086 por km
Levando em consideração que a cada partida rodo em média 300 metros na gasolina então 300 metros x 90 partidas são 27000 metros na gasolina ou seja, dos 375km rodados com o cilindro de 25m3, na realidade rodo 348km só. Deficit de 52km por cilindro, fora a gasolina consumida.
Vamos aos numeros reais:
Kit 5a geração = 375km sendo 348km com 25m3 + 2,5 litros de gasolina = $38,75 = $0,103 por km.
Prejuizo de 0,02 centavos por km rodado. Parece pouco mas no fim de 100.000km da $2000 reais.....
Outro detalhe interessante, o instalador que se diz profissional afirma que não tem variador de avanço pra peugeot 207/hoggar, portanto, meu kit não tem o variador.
Desanimo total....
sábado, 21 de janeiro de 2012
GNV
Mais um capitulo da novela GNV na Hoggar:
Finalmente instalamos o kit 5a geração no carro.
Pra rodar normalmente é bem melhor que o kit convencional que estava instalado mas o consumo ainda esta deixando a desejar. Na primeira medição, 14,5 km/m3 e na segunda deu 15,7 km/m3. Se comparado ao outro sistema, ta pessimo porque rodava entre 16 e 17 km/m3.
O instalador informou que precisariamos regular a injeção de GNV porque nao tinham tempo habil pra isso (pediram 2 dias com o carro e eu só dei 1 kkk).
Pois bem, retornei na sexta-feira (ontem) a tarde e conectamos o notebook no módulo do GNV acertar mas pra nossa surpresa (minha e dele) o note estava reiniciando sozinho a cada 2 minutos. Impossivel regular a injeção dessa forma porque a cada reinicialização o fdp perdia todas as mudanças que faziamos.
A principio retorno sexta que vem pra tentar acertar de vez a injeção de GNV.
Não estou desapontado porque o carro esta andando muito, ta quase igual na gasolina portanto, cavalo corre cavalo come mas sim, to desapontado com o comportamento do carro nas acelerações rapidas como em saidas de semaforo por exemplo. Ta demorando demais pro giro subir e sendo assim quando tiro o pé da embreagem o motor morre. Vamos ver se conseguimos arrumar isso na sexta.......
Finalmente instalamos o kit 5a geração no carro.
Pra rodar normalmente é bem melhor que o kit convencional que estava instalado mas o consumo ainda esta deixando a desejar. Na primeira medição, 14,5 km/m3 e na segunda deu 15,7 km/m3. Se comparado ao outro sistema, ta pessimo porque rodava entre 16 e 17 km/m3.
O instalador informou que precisariamos regular a injeção de GNV porque nao tinham tempo habil pra isso (pediram 2 dias com o carro e eu só dei 1 kkk).
Pois bem, retornei na sexta-feira (ontem) a tarde e conectamos o notebook no módulo do GNV acertar mas pra nossa surpresa (minha e dele) o note estava reiniciando sozinho a cada 2 minutos. Impossivel regular a injeção dessa forma porque a cada reinicialização o fdp perdia todas as mudanças que faziamos.
A principio retorno sexta que vem pra tentar acertar de vez a injeção de GNV.
Não estou desapontado porque o carro esta andando muito, ta quase igual na gasolina portanto, cavalo corre cavalo come mas sim, to desapontado com o comportamento do carro nas acelerações rapidas como em saidas de semaforo por exemplo. Ta demorando demais pro giro subir e sendo assim quando tiro o pé da embreagem o motor morre. Vamos ver se conseguimos arrumar isso na sexta.......
quarta-feira, 4 de janeiro de 2012
Revisão
Meu, pro inferno com revisão de carro novo....
Hoje foi o fim. Levei a Hoggar pra 1a revisão. Blz, revisão preço fixo, 149,00, lindo, troca de óleo e filtro ja da isso certo.
Ok, a 1a revisão pode ser feita com a quilometragem entre 9 e 11 mil km. O correto seria 10mil mas tem tolerancia de 1000 pra mais ou menos. Cheguei na concessionaria com 11425 e o cara veio com a frase "amigão, seguinte, como seu carro passou da tolerancia (425km) teremos que cobrar mais $68 porque a fabrica não banca essa diferença."
Questionei se era zuera e o cara falou sério "não senhor, é norma da empresa".
Perguntei também o que seria verificado na revisão e ele foi claro "trocamos óleo e filtro de óleo sr".
Dei risada e mandei "blz, pelos 150 da revisão eu troco na rua mesmo e quanto aos $68 da diferença, tomo em cerveja".
Fui embora e parei no primeiro posto Ipiranga que vi. gastei $130 do óleo e filtro, $15 de gasolina e ainda me sobrou $5 kkkkkkk, fora os $68 né kkkkk.
Pra fechar com chave de ouro passei no Leo onde instalei o GNV e agendamos a instalação do kit G5 pra sexta que vem, dia 13 (affff). Vamos ver o que que dá nesse dia......
Hoje foi o fim. Levei a Hoggar pra 1a revisão. Blz, revisão preço fixo, 149,00, lindo, troca de óleo e filtro ja da isso certo.
Ok, a 1a revisão pode ser feita com a quilometragem entre 9 e 11 mil km. O correto seria 10mil mas tem tolerancia de 1000 pra mais ou menos. Cheguei na concessionaria com 11425 e o cara veio com a frase "amigão, seguinte, como seu carro passou da tolerancia (425km) teremos que cobrar mais $68 porque a fabrica não banca essa diferença."
Questionei se era zuera e o cara falou sério "não senhor, é norma da empresa".
Perguntei também o que seria verificado na revisão e ele foi claro "trocamos óleo e filtro de óleo sr".
Dei risada e mandei "blz, pelos 150 da revisão eu troco na rua mesmo e quanto aos $68 da diferença, tomo em cerveja".
Fui embora e parei no primeiro posto Ipiranga que vi. gastei $130 do óleo e filtro, $15 de gasolina e ainda me sobrou $5 kkkkkkk, fora os $68 né kkkkk.
Pra fechar com chave de ouro passei no Leo onde instalei o GNV e agendamos a instalação do kit G5 pra sexta que vem, dia 13 (affff). Vamos ver o que que dá nesse dia......
Desanimo
To meio desanimado com o trampo atual. Além do inicio do ano ser muito ruim de carga ainda perdi um frete monstro ontem por conta de ainda ter 40 entregas pra fazer. Frete SP/Dourados-MS (1000km) por $1500, 25kg de carga só. Fazendo contas não ia gastar nem 500 ida e volta com 2 dias de viagem, 1 ida e 1 volta, no sossego. $1000 livrinho em 2 dias é igual a 250 entregas e isso trabalhando forte da 3 dias pelo menos sem contar despesas de GNV + rango porque se contar isso tudo da 4 dias de trampo suado.
4 fretes desse no mes eu paro de fazer entrega porta a porta kkkkkk...... a grosso modo daria 1 semana de trabalho pra ganhar o mes todo nesse que eu estou, olha a diferença........
4 fretes desse no mes eu paro de fazer entrega porta a porta kkkkkk...... a grosso modo daria 1 semana de trabalho pra ganhar o mes todo nesse que eu estou, olha a diferença........
De novo:
Mudei de posto na hora de fazer o abastecimento.
Agora vou abastecer onde ia com a Corsa (Vi ela hoje e nem reconheci, o cara tirou a capota, meteu roda aro 17 , ficou outro carro.
Então, onde abasteço sempre, por comodidade, rodo em média 370km com o GNV. Ta bom pra caramba se contar que sempre da 23m3 cheio (370/23=16km/m3), o que da a mesma média de consumo da corsa.
Ontem abasteci no posto "antigo" pra ver a diferença (deixei de abastecer la porque é na saída do trabalho e sempre ia la carregado e como estão roubando os carros da firma = louco então estou indo abastecido ja) e nesse posto a pressão da bomba é maior que os outros, aliás eles tem 4 bombas de GNV, 2 dão 220 bar +/- e 2 chegam a 250 bar. Abasteci nessas de 250 e pra meu espanto rodei 200km com todas as luzes acesas. No fim do cilindro deu 421km rodados e como sempre da 23m3 no abastecimento presumo que dara média de 18km/m3 (pqp), veremos amanhã no abastecimento.
Mudei de posto na hora de fazer o abastecimento.
Agora vou abastecer onde ia com a Corsa (Vi ela hoje e nem reconheci, o cara tirou a capota, meteu roda aro 17 , ficou outro carro.
Então, onde abasteço sempre, por comodidade, rodo em média 370km com o GNV. Ta bom pra caramba se contar que sempre da 23m3 cheio (370/23=16km/m3), o que da a mesma média de consumo da corsa.
Ontem abasteci no posto "antigo" pra ver a diferença (deixei de abastecer la porque é na saída do trabalho e sempre ia la carregado e como estão roubando os carros da firma = louco então estou indo abastecido ja) e nesse posto a pressão da bomba é maior que os outros, aliás eles tem 4 bombas de GNV, 2 dão 220 bar +/- e 2 chegam a 250 bar. Abasteci nessas de 250 e pra meu espanto rodei 200km com todas as luzes acesas. No fim do cilindro deu 421km rodados e como sempre da 23m3 no abastecimento presumo que dara média de 18km/m3 (pqp), veremos amanhã no abastecimento.
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