Consumo da Hoggar

Abasteci o carro hoje na mesma bomba de ontem.  Como ontem estava com o cilindro vazio o valor foi de $31,30.  Hoje com o que restou de GNV deu $25,50. Consumo de aproximadamente 14,4km/m3 de GNV.  Para o primeiro dia ta bom.  Como comparação, na gasolina fazia entre 13,5 e 14km/l.  Fazendo a mesma média no GNV com o valor do m3 quase na metade da gasolina ta bom, ja reduz meu custo diario aos montes kkkkkk
O medidor de gasolina continua doidão, simplesmente acompanhou o hodometro e foi descendo conforme eu andava com a Hoggar.  Agora, neste exato momento esta marcando tanque fazio kkkkk....
Achei uma coisa estranha, ontem rodei 145km até apagar a primeira luz do GNV.  Hoje rodei mais de 160km.  Fiz minha rota (itinerario) todo, fui buscar meu filhote na minha sogra e voltei pra casa.  260km rodados e ainda tem 3 luzes brilhando na chave comutadora.  Ta, a segunda luz apaga com 20km a menos que a primeira então eu deveria rodar quase 300km até apagar a segunda que seria teoricamente meio cilindro.  É muiiiitooooo km rodado pra um cilindro de 25m3, daria um consumo de 23km/m3, loucura pensar nessa possibilidade.  A mais provavel é estar com um erro na instalação e os bicos injetores (de gasolina) estão trabalhando junto com o GNV.  Isso explica o ponteiro descer loucamente mas não explicaria o motor com funcionamento perfeito, sem falha alguma.  Deveria estar com tanto excesso de combustivel que o motorinho 1.4 apagaria.  Se fosse no Omega seria outra historia, pensem num motor que "come" tudo que tem e mais um pouco kkkkkk.....
Amanhã vou passar na instaladora pra ver isso e assim ja desencano de vez.
Estou no aguardo do agendamento da instalação do kit de 5a geração, não vejo a hora....

Considerações sobre o gnv na Hoggar

Como ja havia escrito anteriormente, instalei o kit GNV na Peugeot Hoggar zerada (8000km).  O carro ficou pronto ontem e hoje foi meu primeiro dia de trabalho com ela no GNV.  Vamos as impressões:

Foi instalado provisoriamente o kit basico = aos intalados na maioria dos carros por ai (G2), sem qualquer gerenciamento eletronico além do variador de avanço e emulador de bicos (esse obrigatorio).  Posteriormente, assim que sobrar uma vaga na agenda do tecnico da fabrica (do GNV) vamos retirar esse kit e instalar o de 5a geração que é com injeção eletronica de GNV.

Bom, vamos ao que interessa, a reação do carro com o GNV.  No geral foi bem, vou abastecer amanhã cedo pra medir o consumo.  O que realmente fez a diferença no GNV é que agora os defeitos (vou chamar assim) do carro se acentuaram.  1) a lerdeza do acelerador eletronico ficou ainda mais evidente.  2) a relação de marchas do cambio é pessima pra uma pickup voltada pro trabalho (versão X-Line), tem um buraco imenso de primeira pra segunda que eu ja tinha notado mas agora com GNV ta feia a coisa.  Vou dar um exemplo basico: preciso atingir 4000 rpm de primeira pro carro andar normal na segunda.  Com trocas a 3000 rpm o carro da uma apagada violenta porque o giro do motor cai pra 1500 rpm (quase marcha lenta).  Vale lembrar que a faixa de torque é somente após 2000rpm então, até chegar neles, affffff, sofrimento.  Outro ponto é que a 5a marcha é muito curta, isso prejudica o consumo tanto no GNV quanto na gasolina/alcool.  A 100km/hr o contagiros esta a quase 3500 rpm quando o normal seria 2500.  3)  o marcador de combustivel ficou completamente pirado, conforme eu andava ele ia "dizendo" que a gasolina estava acabando, entrou reserva e o carro falhou até.  Pensei "agora fudeu".  depois voltou ao normal, quase meio tanque e depois foi caindo aos poucos.  Doidão mesmo.  Isso não me preocupa tanto porque ja tinha lido que isso poderia acontecer nos Peugeot.  4) o carro na gasolina também ta uma merd@, ta fraquissimo.  Isso eu acho que tem a ver com a instalação do misturador proximo a borboleta do acelerador e isso restringe a passagem de ar, no que da excesso de gasolina e ja era, fica uma porcaria.  Passando pro GNv fica zerada... (deveria ser ao contrario, vai entender kkkk).

Amanhã posto sobre o consumo e mais alguma ressalva.......

Bom, depois de muito tempo volto a escrever alguma coisa aqui.
Um periodo após eu ter quitado minhas dividas, tentei financiar um carro pra trabalhar e não consegui nada.  Tentei diversas vezes em varias financeiras e nada.  Pois bem, abandonei a ideia por um tempo e segui minha vida trabalhando com a Pickup Corsa que é minha mas está no nome da minha sogra.
O banco resolveu abrir uma linha de credito pra compra de veiculo e foi ai que eu resolvi entrar de cabeça na ideia.  Pesquisei diversas picapes em busca do melhor custo/beneficio e parti em busca da Peugeot Hoggar.
Consegui aprovação na financeira em 15 minutos.  Foi uma especie de realização, depois de pagar as dividas e não ter credito em lugar algum.
Como a Corsinha estava rodando no GNV, meu custo diario foi reduzido de $50 de alcool + 10 de alguma coisa relacionada a comida (kkkk) pra $17 + os 10.  Redução de $33 reais por dia faz uma diferença absurda no fim do mes.
A Hogggar, como é zerada, ainda esta rodando na gasolina já que o alcool está no valor medio de $1,899 e definitivamente não compensa seu uso.
Hoje tomei coragem e mandei instalar o GNV na Hoggar.  Abri mão da garantia de fabrica a favor da redução de custo diario que está me matando todos os dias.  50 por dia x 24 dias da 1200 por mes de gasolina.
Se eu tiver a mesma redução que tive na Corsa, a economia será de aproximadamente $790 no mes.  Mais que a prestação do carro...
Segunda eu escrevo alguma coisa de novo pq to de saida pro festival força livre de arrancada...