Considerações sobre o gnv na Hoggar

Como ja havia escrito anteriormente, instalei o kit GNV na Peugeot Hoggar zerada (8000km).  O carro ficou pronto ontem e hoje foi meu primeiro dia de trabalho com ela no GNV.  Vamos as impressões:

Foi instalado provisoriamente o kit basico = aos intalados na maioria dos carros por ai (G2), sem qualquer gerenciamento eletronico além do variador de avanço e emulador de bicos (esse obrigatorio).  Posteriormente, assim que sobrar uma vaga na agenda do tecnico da fabrica (do GNV) vamos retirar esse kit e instalar o de 5a geração que é com injeção eletronica de GNV.

Bom, vamos ao que interessa, a reação do carro com o GNV.  No geral foi bem, vou abastecer amanhã cedo pra medir o consumo.  O que realmente fez a diferença no GNV é que agora os defeitos (vou chamar assim) do carro se acentuaram.  1) a lerdeza do acelerador eletronico ficou ainda mais evidente.  2) a relação de marchas do cambio é pessima pra uma pickup voltada pro trabalho (versão X-Line), tem um buraco imenso de primeira pra segunda que eu ja tinha notado mas agora com GNV ta feia a coisa.  Vou dar um exemplo basico: preciso atingir 4000 rpm de primeira pro carro andar normal na segunda.  Com trocas a 3000 rpm o carro da uma apagada violenta porque o giro do motor cai pra 1500 rpm (quase marcha lenta).  Vale lembrar que a faixa de torque é somente após 2000rpm então, até chegar neles, affffff, sofrimento.  Outro ponto é que a 5a marcha é muito curta, isso prejudica o consumo tanto no GNV quanto na gasolina/alcool.  A 100km/hr o contagiros esta a quase 3500 rpm quando o normal seria 2500.  3)  o marcador de combustivel ficou completamente pirado, conforme eu andava ele ia "dizendo" que a gasolina estava acabando, entrou reserva e o carro falhou até.  Pensei "agora fudeu".  depois voltou ao normal, quase meio tanque e depois foi caindo aos poucos.  Doidão mesmo.  Isso não me preocupa tanto porque ja tinha lido que isso poderia acontecer nos Peugeot.  4) o carro na gasolina também ta uma merd@, ta fraquissimo.  Isso eu acho que tem a ver com a instalação do misturador proximo a borboleta do acelerador e isso restringe a passagem de ar, no que da excesso de gasolina e ja era, fica uma porcaria.  Passando pro GNv fica zerada... (deveria ser ao contrario, vai entender kkkk).

Amanhã posto sobre o consumo e mais alguma ressalva.......